Veocidad del pistón
Información esencial sobre la velocidad del émbolo
Al igual que la temperatura máxima de trabajo, la velocidad máxima del pistón viene determinada por la selección de las juntas en el cilindro hidráulico. En general, se asume una velocidad máxima del pistón de 0,5 m/s.
Si esta velocidad se excede, será preciso buscar una solución que se adapte a los requisitos de la aplicación. Las opciones de selección de cilindros correspondientes también están disponibles en www .ahp .de.
Asimismo, si la velocidad del pistón es muy baja será preciso adaptar el cilindro a la aplicación en cuestión. Esto es debido a que se da el efecto “stick-slip” que hace que el vástago dé pequeñas sacudidas a nivel microscópico. Esto significa que el vástago se mueve en el límite entre fricción estática y dinámica.
A velocidades inferiores a 0,05 m/s, la fricción es prácticamente independiente de la presión.
El indeseado efecto stick-slip se incrementa por indulgencias en el circuito hidráulico, tales como burbujas de aire en el fluido, y generalmente se asocia con el incremento de ruido.
En aplicaciones muy dinámicas que también mueven grandes masas, los cilindros, las juntas y el fluido hidráulico están sometidos a elevadas cargas.
La energía cinética existente debe disiparse en el menor tiempo posible. En tales casos, es aconsejable utilizar cilindros hidráulicos con amortiguación de posición final integrada y en caso de grandes cargas también el empleo de amortiguadores de impacto externos.
La amortiguación de carrera puede ser regulable o no, dependiendo del tipo de cilindro y diámetro.
Atención
El uso de la amortiguación solo tiene sentido a partir de una longitud de carrera que exceda la longitud de una trayectoria de amortiguación, ya que de lo contrario el pistón solo se movería dentro de la trayectoria de amortiguación. Esto conduciría a tiempos de ciclo más largos y mayores requisitos de energía y debería tenerse en cuenta en el diseño.