Compressione della Fusione

Ammortizzazione di Fonderie di Alta Qualità

I processi di fusione dei metalli possono causare cavitazioni da ritiro e/o microstrutture porose nel pezzo lavorato, a seconda della forma del componente fuso. Questi difetti indeboliscono l'integrità meccanica del pezzo e non sono accettabili per la foratura a valle nell'area interessata del pezzo lavorato. L'ammortizzazione di specifiche posizioni della fusione metallica durante la fase di raffreddamento del pezzo lavorato, dopo l'introduzione del metallo fuso, è un metodo comunemente utilizzato per ridurre la quantità e le dimensioni dei difetti nel pezzo lavorato.

Come Funziona

Questo avviene in un momento in cui il materiale fuso iniettabile non è più completamente liquido ma semi-cristallino e possiede ancora una viscosità che consente la ridistribuzione locale del materiale fuso applicando pressione. L'ammortizzazione è un processo in cui un perno di compressione viene premuto in un'area non critica del materiale fuso semi-cristallino del pezzo lavorato per applicare una pressione localizzata al pezzo lavorato. La pressione si propaga quindi attraverso il materiale fuso, riducendo così le dimensioni delle cavità da ritiro e chiudendo i pori nelle aree difettose. L'intero processo è conosciuto come "compressione".

Le Nostre Soluzioni di Ammortizzazione

L'ammortizzazione viene solitamente implementata utilizzando cilindri con diametri del pistone da 25 a 63 mm. Le corse di solito non superano i 20 mm e i cilindri sono installati profondamente all'interno dello stampo. Questi sono parametri perfetti per il cilindro a blocco AHP Merkle.

  • Poiché questa applicazione comporta sempre alte temperature, dovrebbe essere utilizzato almeno un kit di tenuta in Viton. Alcune applicazioni richiedono persino il raffreddamento del cilindro. Al momento non esiste uno standard per questo – lo progetteremo su richiesta del cliente.
  • Nel frattempo, è emersa un'altra tecnica collaudata. Qui, un bypass progettato viene integrato nel pistone del cilindro per consentire frequenti scambi d'olio. Questo è diventato ora uno standard a sé stante presso AHP Merkle. Tuttavia, poiché i bypass non dovrebbero essere implementati senza una previa consultazione, questa opzione standard non è presente nel catalogo.
  • Saremo lieti di consigliarvi sui nostri modalità operative 251 e 261.
  • Attualmente c'è anche una crescente domanda di monitoraggio della posizione del perno di compressione. Esistono vari approcci di soluzione anche in questo caso, tutti richiedenti una consulenza speciale. Tuttavia, va menzionato il primo brevetto registrato da AHP Merkle in merito. Riguarda il monitoraggio della posizione tramite un cavo a fibra ottica resistente alle alte temperature.