Qualità della superficie delle barre dei pistoni e delle superfici di funzionamento dei cilindri
Tempra, molatura, cromatura dura
La durata dei cilindri idraulici dipende, tra le altre cose, dalla qualità dell'asta del pistone. Le aste temprate aumentano notevolmente la loro resistenza all'usura e soprattutto agli effetti degli urti.
Per una regolazione ottimale della superficie, le aste temprate sono lucidate e se necessario anche cromate.
In AHP Merkle, quasi tutti gli steli dei pistoni sono temprati e lucidati. Per i cilindri a corsa lunga, gli steli dei pistoni sono inoltre cromati.
Il processo di tempra conferisce al materiale dello stelo del pistone una tempra tra 0,5 e 2,5 mm (da 0,019 a 0,098 pollici). Questo raggiunge un valore di durezza fino a 57 HRC. La cromatura dura della superficie aumenta il valore di durezza fino a 67 HRC, aumentando la durata dello stelo del pistone.
Di conseguenza, gli steli dei pistoni temprati sono molto più resistenti a urti, graffi e altra usura. Ciò aumenta la loro vita.
Lappatura a rullo
In alternativa ai processi termici, chimici e di altro tipo per l'indurimento superficiale, la lucidatura a rullo viene utilizzata anche per le superfici di scorrimento dei cilindri. Questo processo di lucidatura è un trattamento superficiale non tagliente che crea una superficie di scorrimento del cilindro ad alta precisione e resistenza.
Ad esempio, in AHP Merkle gli alloggiamenti dei cilindri di blocco ricevono una qualità più "raffinata" dal processo di lucidatura a rullo. Ciò aumenta l'area di contatto percentuale della superficie di scorrimento del pistone, che fornisce valori ottimali in relazione all'usura e alla durata del cilindro.